文/童国辅

动力方向机油是车辆必检的五油三水之一，但却是最容易被忽略的油品，原因是多年不换动力方向机油，车辆也不会出现严重的故障问题，不过勤换却能延长动力方向机相关系统寿命，加上有些车辆的动力方向机系统的维修费用相当惊人，因此该换的油品还是按照时间来更换会比较妥当，因此这单元就是要好好介绍什幺是动力方向机系统。

引擎熄火状态时，为何原地转动方向盘会转不动，引擎启动后，方向盘就可轻易的转动了呢？关键就在于车上的「动力辅助转向系统」，也就是大家常说的动力方向机。

大幅减轻转动力道

女生也能省力开车

大家不知是否曾在引擎熄火状态时，原地转动方向盘过？那时应该是很重手，几乎是转不动的状态，为何引擎启动后，方向盘就可轻易的转动了呢？关键就在于车上的「动力辅助转向系统」，也就是大家常说的动力方向机。

从下面示意图来看，组成该「液压式」动力辅助转向系统的元件主要有动力方向机泵浦、动力方向机本体、油品、管路、油壶、方向盘与连动桿等，其中最重要的元件是前两者。其中动力方向机泵浦是透过皮带与引擎曲轴盘进行联动，也就是泵浦的动力来源是引擎提供，引擎有启动运转，泵浦才会转动，同时建立液压，透过液压辅助驾驶者转动方向盘所需的推力，方向盘转动起来才会省力，因此当引擎熄火时，静止状态下方向盘转动起来自然会很重手费力，不过该补助的力道可不是随时都不变的，而是需要随着车速或转速，改变辅助的力道大小。

「液压式」动力辅助转向系统的元件主要有动力方向机泵浦、动力方向机本体、油品、管路、油壶、方向盘与连动桿等，其中最重要的元件是前两者。

有开过无动力方向盘小货车的人应该都知道，想要转动方向盘一定要让车辆些微开动后才可以，且车速愈高方向盘转起来就愈轻手，因此「动力辅助转向系统」也会依循此原则来提供合适的辅助力道，否则高低速时的辅助力道一样的话，高速行驶中就会出现方向盘太轻手的问题，稍有不甚转太大力，车辆就有可能会失控，而调整辅助力量的元件就是内建在「动力方向机泵浦」内的「控制阀」，如果此阀门故障，辅助力道就会失去调整能力，不是变太轻手，要不然就是太重手。

所以确保动力方向机泵浦与本体的健康，是延长该系统的最基本做法，该如何做？就从定期更换方向机油开始做起。

 
动力方向机泵浦是透过皮带与引擎曲轴盘进行联动，引擎有启动运转，泵浦才会转动，方向盘转动起来才会省力，因此当引擎熄火时，静止状态下方向盘转动起来自然会很重手费力。
 
动力方向机的补助力道，是会随着车速或转速，改变辅助的力道大小，否则高低速时的辅助力道一样的话，高速行驶中就会出现方向盘太轻手的问题，稍有不甚转太大力，车辆就有可能会失控。

方向机油功能多

油品变质影响大

方向机油负责的功能，除了提供液压外，还肩负着冷却与润滑方向机系统的责任，因此油品一但变质，除了方向盘会变得比较重手外，方向机泵浦、本体与油管也会因为润滑与冷却效率不彰，而产生异常磨损，进而缩短整体系统的寿命，造成方向机油管开始渗油，方向机泵浦出现异音等问题。因此建议最好每2年或每4万公里更换方向机油一次，或是参阅原厂建议的里程数来更换即可，切莫忽略而没有更换。

方向机油负责的功能，除了提供液压外，还肩负着冷却与润滑方向机系统的责任，因此油品一旦变质，除了方向盘会变得比较重手外，方向机泵浦、本体与油管也会因为润滑与冷却效率不彰，而产生异常磨损，进而缩短整体系统的寿命。

另外，笔者在此提供一延长动力方向机寿命的使用秘诀，大多数人在市区停车时，皆需反覆左右转动方向盘到底，才能以较大的角度驶入狭小的停车格内，此时若能在方向盘转动到底时稍微回正一些（减少方向机内油封所需承受的油压值），并辅以较慢的转动速度，就能在无形中减轻方向机的负担，延长其寿命。

建议最好每2年或每4万公里更换方向机油一次，或是参阅原厂建议的里程数来更换即可，切莫忽略而没有更换。

值得一提，除了「液压式」动力辅助转向系统外，随着汽车科技的进步，未来愈多车辆採用「电动式」动力辅助转向系统。以前的液压式动力转向装置是将引擎驱动的泵浦液压作为动力源，电动式则是利用蓄电池转动马达产生推力，由于不直接使用引擎的动力，所以不会发生功率损失(液压式最大可损失5-10匹马力)，而是在需要辅助动力时才会产生负载，可降低引擎耗损，而且不需要液压管路，安装自由度大，尤其是有利于中置引擎后驱动的汽车，而这种系统就不需要更换方向机油，但由于整体系统的製造成本高，因此一旦故障就需整组换掉，花费的维修费并不低。

方向机油的更换多数都是採用抽吸式来进行，先将油壶内的旧油抽乾，然后加入新油，并来回转动方向盘约4次，让本体内的旧油跑出来，再把油壶内的油抽掉，再加入新油重新操作一次，大约循环3次左右即可。

除了上述提到的这两种转向辅助系统外，还有另一种结合这两种系统优势的第三种设计，那就是「电动液压式」辅助系统，这种系统一样有方向机油，但原本引擎带动的泵浦，改用电动马达取代，可节省引擎负载的消耗，不过由于电动泵浦所提供的液压有限，辅助力道无法像液压式这幺强，因此只能使用于排气量较小的中型车辆上，目前在Mazda 3/5或Ford Focus等车款上可以看到这种设计。

 
动力方向机油最好使用专用油品，有些老车会是用自排油来取代，也是可以用，不过对橡胶油管比较不好，时间久了会膨胀渗油出来。
 
多数比赛车为避免动力辅助转向系统会影响方向盘手感，因此会取消动力辅助转向装置，如此对车手的体力消耗也会比较大。
 
随着汽车科技的进步，未来愈多车辆採用「电动式」动力辅助转向系统，由于这种系统可以节能，故受到人们的重视，可减少引擎的动力耗损，让引擎更加省油。
 
「电动液压式」辅助系统一样有方向机油，但原本引擎带动的泵浦，改用电动马达取代，同样可节省引擎负载的消耗，不过由于电动泵浦所提供的液压有限，辅助力道无法像液压式这幺强，因此只能使用于排气量较小的中型车辆上。